藏在中国需求清单里的全球答案——丰田本地化战略的“双向进化”

中国汽车市场的多元需求图谱，正在成为全球车企的“终极考场”。从一线城市新世代对智能座舱的苛刻要求，到县域市场对燃油车实用性的坚守；从银发族对安全系统的零妥协，到网约车司机对能耗成本的锱铢必较，“既要还要更要”的需求清单在考验车企应变能力的同时也催生全新本地化战略，而丰田则通过组织架构等一系列深度变革，将中国经验变成全球技术进化孵化池，中国市场则从“执行者”转为“定义者”，以一场“双向进化”探索发展创新范式。

一、从中国造车到中国定义车

丰田本地化战略的质变始于丰田在华60年来最具标志性的人事变革。2025年1月李晖就任丰田中国总经理，这是丰田1964年进入中国市场以来，第一次由非日本籍出任总经理，也是第一位中国人出任的总经理。与此同时，丰田也是首次将车型研发权授予非日籍团队，在中国首席工程师（Regional-Chief Engineer）体制（简称RCE体制）下，由中国人担任车辆开发负责人，让充分了解中国市场环境与消费者需求变化的年轻工程师拥有更大的权限，研发全新产品，这更标志着“中国需求，中国决策”的战略转向，bZ5/铂智3X就是丰田与现地伙伴携手，由熟知中国独特汽车文化的RCE主导研发的BEV车型。在上海车展全球首发的铂智7，是由广汽集团、广汽丰田、IEM by TOYOTA共同研发的BEV车型，也是ONE R&D与RCE体制下的创新成果。它是丰田首款鸿蒙座舱的D级轿车，智能驾驶辅助相较广受好评的铂智3X更加进化，更加符合中国人对于智能的理解和要求。

通过整合一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等研发机构的ONE R&D体制，丰田建立起中国独立的研发体系并将研发决策权从日本总部转移至中国，更重要的是，这个体制将跨越公司壁垒，开展人才交流与培养，以综合实力更快效率地推动智电技术的研发。落户上海的雷克萨斯纯电工厂更将全球BEV开发经验与中国市场需求结合，打造出首款豪华电动车型。中国终于从跟跑者向领跑者转变，着手定义新时代汽车价值体系。

二、读懂中国就能满足全球

中国市场的极端场景正成为技术验证的天然熔炉。高原抑或沙漠、严寒抑或湿热，中国广袤复杂的地貌和气候条件，提供了最全面的试车条件，丰田将之与复杂的用车需求相结合，将中国市场所获得的成功经验应用于全球。丰田与小马智行合作的L4级自动驾驶Robotaxi现已覆盖了北京、上海、广州、深圳等一线城市，行驶场景囊括中心城区、高快速路、机场、火车站等，累计行驶近4000万km。

丰田的氢燃料电池系统已经进化到第三代，不仅燃烧效能得到提升，其体型还更小结构更紧凑，此前丰田更与四川蜀道签约成立合资公司，助力西南地区驶上氢能普及快车道，早日实现氢能社会。从智电双擎到插电双擎，从纯电驱动到氢能源，丰田有效供给了中国复杂的用车需求，也反向推进相关技术的持续升级，可以不夸张的说，如果能满足中国，供给全球不在话下。

三、实现多元化需求的出行平权

满足年轻人的智电体验和照顾银发族的基本需求，在丰田看来都是出行场景的一部分，是一视同仁的多元化需求。所以，丰田福祉车型专为3亿老年人和行动不便的人士设计，目前福祉车产品涵盖轿车、MPV、客车等多种车型，已在北京、广州、成都、苏州、海南等地开启福祉车租赁服务，并与网约车运营平台探讨约车服务的模式。在性能市场，GR品牌有丰富的产品，GR YARIS、GR86 Cup、GR SUPRA GT4 EVO2都将保留赛道级操控基因。让每个人都能享受汽车工业发展带来的时代红利，是丰田的目标。

四、别具一格的安全极致追求

丰田是最懂得拒绝浪费的车企，但是在安全这方面，丰田却显得大手大脚。比如刹车方面，丰田直接采用了双重刹车的配置。在BEV电池的碰撞安全防护上，丰田不仅参考法律数值，还要按照超出法律的丰田自己的标准进行开发。为了做好安全，丰田针对全球的交通事故进行多维度分析，也针对包括中国或日本在内的细分市场进行事故分析。Toyota Pilot 智能驾驶辅助 26 项功能覆盖全场景，从入门车型到旗舰座驾覆盖全类别，让安全回归出行的C位，这才是让人放心的丰田。

当丰田在上海车展亮出“立全球 更中国”的参展宣言，这场双向进化已然超越战略调整的范畴，成为百年车企对“量产幸福”初心的当代诠释。从bZ家族矩阵式产品布局到GR品牌的赛道基因传承，从福祉车型的人文关怀到智电双擎的技术普惠，丰田证明传统车企既能守住安全可靠的底线，又能以组织变革释放创新势能。以矛盾需求催生技术跃迁，将本地化经验升维为全球标准，丰田用这场双向进化为全球车企提供了新范本，也指明了未来道路。