2025年国家物流枢纽建设工作推进会在广州召开

4月10日-11日，2025年国家物流枢纽建设工作推进会在广州召开。作为全国重要的海陆空枢纽和开放门户，广州于2022年入选国家综合货运枢纽补链强链城市，以通达五洲的航线、辐射内陆的通道、链接全球的供应链，肩负着服务“双循环”的战略使命。据悉，会议期间，300多位业内人士将深入调研广州现代综合运输体系的“超级新星”、广州东部公铁联运枢纽。

用好物流降本增效的关键招

过去一年，广东地区生产总值迈上14万亿元新台阶、连续36年稳居全国首位。这离不开降低全社会物流成本，提高经济运行效率，更好服务实体经济的关键一招。中国物流与采购联合会研究室主任周志成表示，降低全社会物流成本不仅是降低运输仓储价格，而是从全社会、从产业链供应链角度降低全要素全流程成本。

广州以千年商都的开放基因连通世界，白云国际机场、南沙港两大世界级枢纽辐射五大洲航线，东部公铁联运枢纽以中欧班列串联欧亚大陆，这三大枢纽已全部入选国家物流枢纽名单，广州枢纽能级稳居全球第一方阵。记者了解到，接下来，为了进一步破除物流行业发展瓶颈，广州将以《广州市进一步支持现代物流与供应链高质量发展的若干措施》《广州市有效降低全社会物流成本实施方案》等一系列政策文件为行动指南，改革创新直击行业难点痛点。

广州现代综合运输体系新星因何闪耀？

大会期间，151个国家物流枢纽建设运营主体单位、100个示范物流园区负责人将到广州东部公铁联运枢纽调研参观。它究竟有何魅力？谈起这个话题，必须要翻开地图来看。

广州东部公铁联运枢纽位于广深科技创新走廊交汇处，半径30公里内快速通达广州经济开发区、增城经济开发区、中新知识城、松山湖高新技术开发区，全面服务粤港澳大湾区新能源汽车、电子信息、半导体、集成电路、新型显示、生物医药、跨境电商等战略性新兴产业。

据介绍，枢纽内部19条道路纵横交错，10分钟可以快速触达高速路网；周边6条高速环绕，20分钟抵达广州白云国际机场、30分钟抵达广州珠江新城，40分钟抵达广州各区、50分钟抵达佛山、60分钟抵达东莞、清远，90分钟抵达深圳、惠州，精准覆盖珠三角城市高端消费群。

同时，为了支持枢纽的建设，广州创新性地使用金融工具，通过划拨供地与政策性金融工具的支持，使东部枢纽获得国家政策性金融工具资金44.7亿元、补链强链奖补资金4.2亿元，为其建设提供了坚实的经济基础。

钢铁丝路串联经济动脉

广州东部公铁联运枢纽总规划面积958公顷，一期工程于2021年启动，总用地面积467.88公顷，总投资447.68亿元，主要建设内容包括交通集疏运系统、作业区等设施，以增城西站为核心形成配套完善的五大功能片区。各功能片区又以公铁联运为核心，通过内部集疏运道路紧密连接，实现区域间协同配合，资源高效配置，并吸引周边产业聚集，推动枢纽能级持续提升。

增城西站内嵌于东部枢纽，无缝衔接广石铁路，东西横贯联通京九铁路、京广铁路两大南北交通大动脉，铁路路网联通全国、通达欧亚。通过“公铁海空”多式联运，东部枢纽实现空港枢纽、海港枢纽、陆港枢纽高效联动，形成覆盖粤港澳、链接全球的“半日达”运输圈。据悉，广州东部公铁联运枢纽2024年开行国际班列466列次，通达16个国家33座城市，班线分布欧洲、俄罗斯、中亚、东南亚，是广东最大的国际班列平台。

“枢纽的仓储、干线运输、支线运输、物流配送条件无与伦比，仓干配支一体化运作加速成形。目前我们正深入开展枢纽能级提升工程，计划通过数字化、智能化改造仓储、检查、装箱，装车、转运等作业环节，实施国内国际班列多式联运流程再造，为企业提供安全、经济、快捷的门到门物流服务。”广州交投集团枢纽项目负责人说。

“超级大冰箱”守护湾区菜篮子

从国际班列集散地出发，开车不到十分钟，就到达了冷链一区。现场4栋高层冷库已经封顶，工人们正紧锣密鼓地装修。

值得一提的是，即使空调等制冷设备还未完全进场，体感也依然十分清凉。可以想见，未来这四栋“超级大冰箱”将为中外“吃货”带来前所未有的生鲜盛宴。

据悉，冷链一区总建筑面积23.87万㎡，库内总面积20万㎡。冷链仓为全温区设置，满足不同类型冷冻货物需求：高温冷藏区温度设置为0℃-5℃，用于冷藏蔬果、药品；-18℃到-23℃的低温冷冻区用于存放雪糕、冻肉；还有-65℃的超低温区，可以存放有特殊要求的三文鱼。

有关负责人告诉记者，目前，东部枢纽在建项目是片区一跨境电商一期干仓和片区三冷链一区。冷链一区将在今年10月底建成。库容60万平方米的电商转运中心将在年底建成投入使用；集疏运道路网将于今年全部完成，B型保税区前期工作抓紧推进。

文/广州日报新花城记者：卢梦谦 通讯员：张娅凡

图/广州日报新花城记者：廖雪明

广州日报新花城编辑：赵小满